Основной раздел
- Automechanika Frankfurt 2024 – конец ДВС отменяется?
Ждет ли нас всех действительно тотальная и неизбежная электрификация, а ремонт двигателей внутреннего сгорания – неизбежный конец? Ответ на этот вопрос важен, поскольку позволяет выявить перспективы развития моторного ремонта в целом, а также понять, остались ли вообще у этого вида ремонта хоть какие-то перспективы на будущее? Именно это стало причиной нашего путешествия в Германию на очередную мировую выставку Automechanika FRANKFURT 2024.Полная версия статьи - Как рассчитать рентабельность закупки оборудования? Учимся на чужих ошибках
Этот вопрос возникает каждый раз, когда для оснащения/переоснащения цеха требуется приобрести какое-то дорогостоящее оборудование. И вопрос вполне закономерен, поскольку ответ на него позволяет понять, какие средства, откуда и на какое время требуется привлечь для данной покупки. Одновременно это также очень важный вопрос, так как ответ определяет еще и целесообразность покупки, а также варианты оборудования в случае, если выбранная позиция окажется нерентабельной.Полная версия статьи - Наше исследование: Как открыть свой собственный механический цех?
Все знают, что открыть свое дело сложно. А когда речь идет об открытии своего собственного цеха по ремонту двигателей, количество сложностей возрастает в квадрате. И одной из главных проблем являются, конечно же, деньги – сколько их нужно, и где их взять в таком количестве? Поскольку все отлично знают, что на оборудование механического цеха денег надо много. Или даже очень много. И тогда сразу становится понятно, что проблему никак не решить. В лоб. А если подумать?Полная версия статьи - Станочная пирамида
Станки? Да еще и для ремонта двигателей? Это те, которые расточка-шлифовка? Некоторые даже спросят — а разве двигатели еще кто-то ремонтирует? И что, для этого в 21-м веке даже нужны еще какие-то станки? Да ну? А не проще ли купить "контрактника" и не париться? Нет, все эти станки давно канули в лету! И нам об этом металлоломе голову даже не морочьте! И причем здесь пирамида?Полная версия статьи - Прадедушки и правнуки моторного ремонта
Иногда бывает интересно посмотреть в историю вопроса — это полезно, чтобы выяснить тенденции. Да и вообще новое — это нередко хорошо забытое старое. По случаю удалось посмотреть, как датские прадедушки 100 лет назад чинили моторчики. Очень просто, на самом деле. Парадокс же в том, что прадедушки чинили моторчики так, как далеко не все нынешние их правнуки умеют...Полная версия статьи - Главное противоречие...
Как показывает практика, ремонт ремонту рознь. Можно, разобрав двигатель с целью его ремонта, просто поменять все дефектные детали на новые — чтобы не "заморачиваться". Такой ход, как альтернатива тотальной замены всего агрегата в сборе, практикуется в некоторых крупных автоцентрах. Вроде и двигатель ремонтировали, а только разобрали и собрали с новыми деталями. И риска вроде тоже никакого — все новое поставили, значит, и работать будет как новый. Однако такой путь таит в себе опасность...Полная версия статьи - Станки-«вредители» или Как не потратить деньги зря?…
Интересный вопрос — а когда были разработаны все наиболее часто применяемые в ремонте станки, и для каких моторов их разрабатывали? Ответ очевиден — эта техника образца 60-70-х годов прошлого века, когда никаких мультиклапанных двигателей не было и в помине. Например, до 1970 года (а это не одна и даже не две эпохи в двигателестроении) вообще не было советских моторов, где была бы нужна операция расточки и хонингования блока цилиндров. А как станки для этих операций чувствуют себя сегодня?Полная версия статьи - Завещание инженера Франкенштейна...
Для начала разговора о ремонте двигателей неплохо бы кое-что вспомнить. Но не когда Земля была еще тепленькая, а по ней бегали мамонты с динозаврами, а хотя бы те стародавние времена, когда в конце 80-х годов прошлого века традиционные советские технологии, основанные на ремонте архаичных советских моторов, впервые встретились с иномарочной техникой, только начавшей приходить из-за рубежа...Полная версия статьи - Завещание дедушки-шлифовщика...
Можно много и долго рассказывать о особенностях работы цехов и мастерских, занятых ремонтом моторных деталей. Их основные проблемы обусловлены, главным образом, повсеместным применением устаревшего или вообще "подручного" оборудования, не соответствующего по своим характеристикам той точности, которую требуют детали современных двигателей. Однако есть и другие причины падения эффективности работ в моторном ремонте, хотя они тоже довольно тесно связаны с применяемым оборудованием...Полная версия статьи - Моторный ремонт – штука тонкая...
Хотелось бы поговорить о механической обработке деталей двигателя. Нет, не о том, как растачивать, хонинговать или шлифовать – о том, где выполнять эти работы. Опыт убеждает, что выбор исполнителя механических работ – штука, как и Восток, тонкая…Полная версия статьи