Статті компанії Міжнародне Моторне Бюро
Основний розділ
Іноді цікаво подивитися в історію питання — це корисно, щоб з'ясувати тенденції. Та й взагалі нове — це нерідко добре забуте старе. З нагоди вдалося подивитися, як данські прадіди 100 років тому лагодили моторчики. Дуже просто, насправді. Парадокс же в тому, що прадіди лагодили моторчики так, як далеко не всі їхні правнуки вміють...Повна версія статті
Як показує практика, ремонт від ремонту відрізняється. Можна, розібравши двигун з метою його ремонту, просто поміняти всі дефектні деталі на нові, щоб не "заморочуватися". Такий хід як альтернатива тотальної заміни всього агрегату в зборі практикується в деяких автоцентрах. Начебто й двигун ремонтували, а лише розібрали та зібрали з новими деталями. І ризику начебто теж ніякого — все нове поставили, отже, і працюватиме як новий. Однак такий шлях таїть у собі небезпеку...Повна версія статті
Цікаве питання — а коли були розроблені верстати, що найчастіше використовуються в ремонті, і для яких моторів їх розробляли? Відповідь очевидна — ця техніка зразка 60-70-х років минулого століття, коли жодних мультиклапанних двигунів не було й близько. Наприклад, до 1970 року (а це не одна і навіть не дві епохи у двигунобудуванні) взагалі не було радянських моторів, де була б потрібна операція розточування та хонінгування блоку циліндрів. А як верстати для цих операцій почуваються сьогодні?Повна версія статті
Для початку розмови про ремонт двигунів непогано було б дещо згадати. Але не коли Земля була ще тепленька, а нею бігали мамонти з динозаврами, а хоча б ті стародавні часи, коли наприкінці 80-х років минулого століття традиційні радянські технології, засновані на ремонті архаїчних радянських моторів, вперше зустрілися з закордонною технікою. Яка тільки почала тоді приходити з-за кордону...Повна версія статті
